2024年以来，中国民航市集推崇喜东谈主，国内航路客运量屡立异高，外洋航路客运量收复至2019年的九成，同期货运市集的握续增长为航空公司孝敬更多收入。中国航协数据暴露，前三季度航空公司举座盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计实现盈利的航空公司达到20家。瞻望全年游客运输量有望越过7.2亿东谈主次，货邮运输量有望越过850万吨，客货运输量均有望创历史新高。

中国民航市集迎来强盛复苏，本届航展上，外资企业纷繁示意看好中国民航市集发展，将与中国民航业深化遥远合营伙伴干系。

看好中国民航市集发展

“中国民航市集数据推崇很出色，客运和货运齐体现了很好的收复增长势头。咱们很关心的一个参数即是发动机航行小时。罗罗在中国范围内的宽体机航行小时数也基本上收复到了2019年的水平，反馈出市集收复和增长向好。”罗罗民用航空民众高档副总裁、大中华区客户业务认真东谈主王璀示意，罗罗对中国航空市集保握乐不雅信心，极端看好中国市集。

空客《民众市集预测2024-2043》指出，中国东谈主均俟机次数将从2023年的0.5次增长到2043年的1.7次。异日20年，中国将需要9520架新飞机，占民众总需求的20%以上，其中包括9330架新客机和190架新货机。此外，中国市集还需要500架改装货机。

空客预测中国市集需求强盛。

“霍尼韦尔握续看好中国航空市集的发展。”霍尼韦尔航空航天科技集团亚太区总裁徐军示意，“中国航空市集需求强盛，国内航路的游客运输量连忙收复，外洋航路也耐心收复。其中，特别值得小心的是C919的插足运营，现在三大航空公司的C919机队齐脱手邃密，信赖这款飞机将在中国市集武艺稀奇。霍尼韦尔也会赓续积极支握中国商飞提速扩产，同期咱们也会对国产飞机的握续优化提供轻易支握，保握密切的疏浚与合营。”

上海凯密特尔化学品有限公司亚太区航空航天市集司理李海林示意：“凯密特尔算作金属名义处理行业的领航者，在航空航天领域深耕多年。咱们关于中国航空市集的高速发展十分乐不雅，跟着浙江平湖坐褥基地的脱手和亚太立异及科技中心的落成，咱们驯顺能为客户提供更高品性的产物和工作，得志航空航天领域对立异和可握续料理决策抵制增长的需求。”

“斯凯孚会握续关心中国航空市集发展，握续深化咱们在中国的腹地化才调开采，保握握续开采，为中国扫数这个词民航制造业提供支握，咱们极端看好中国民航异日的发展。”斯凯孚中国区副总裁杨军示意。

加码原土布局

本届航展上，霍尼韦尔与海航航空集团晓谕在援手能源安装（APU）售后工作、部件维修材料保险、航电开采采购等要津领域进一步加深合营。此外，还与中国民用航空航行学院、川航航发、北京飞机维修工程有限公司等达成合营，深化遥远合营伙伴干系。

“霍尼韦尔扎根中国，与中国航空业的合营由来已久，咱们的合营是全成见的。”徐军示意，霍尼韦尔依然与中国行业伙伴确立了牢固精致的政策合营干系，一谈支握中国航空业发展，“咱们握续关心并字据市集需求进行布局。霍尼韦尔在中国深耕已久，咱们在多个城市设有坐褥基地，包括上海、厦门、西安、长沙、南京等，这些工场不仅提供了高质料的产物和工作，也为当地经济发展作出了孝敬。咱们会赓续推动原土坐褥、售后才调的抵制增长，为中国MRO工作以及中国大飞机职业提供有劲的相沿。”

柯林斯宇航也在航展上与北京飞机维修工程有限公司（AMECO）签署了零备件现场救援拓展条约，算作原始开采制造商，柯林斯宇航将运用其对产物的长远了解和稀奇的客户工作来支握中国外洋航空的机队运营。柯林斯宇航售后市集合国区总监岳明池示意：“柯林斯宇航悉力于为中国客户提供世界一流的工作，并将赓续自若与中国客户的遥远合营干系。”

霍尼韦尔亮相珠海航展。

空中客车及所属全资子公司在本届珠海航展上与中国合营伙伴在航空工作领域签署了一系列合营条约及见原备忘录，合营范围触及航行试验、无损检测培训与阅历认证、飞机客舱座椅电源加装及航材保险工作。“经过三十多年的在华教训，空客客户工作的隐秘范围依然连络飞机的全人命周期，从飞机委派前的手艺保险，到飞机运营中的救援和决策优化及飞机退役后轮回运用。中国内地的航空公司共运营着超2200架空客飞机，为了更好地保险如斯雄壮的机队安全、高效脱手，空客也在抵制深化与中国伙伴的合营，拓展腹地化工作布局。”空中客车民众奉行副总裁、空中客车中国公司首席奉行官徐岗示意，算作中国航空业的首要一员，空客一直高度关心中国航空市集的新趋势，并积极寻求与中国合营伙伴在航空工作方面开展合营，共同助力中国航空业的高质料发展。

为了更好地迫临中国市集，得志原土行业发展需求，斯凯孚秉握“植根中国，助力民众”的政策，在斯凯孚新昌坐褥基地已初步确立专科的航空机体轴承产线，从原料加工到最终装配，新昌工场航空产线已具备了一定的腹地化才调，第一批航空机体轴承已于2023年9月告捷下线委派。

关心可握续发展

“中国商用航空正在快速发展，咱们对这一极具后劲的市集充满信心。斯凯孚将进一步与原土产业链加强合营，支握原土立异，以先进的产物和料理决策助力中国商用飞机蕃昌发展。在飞机诸多要津部件上齐已有着斯凯孚的身影，这令咱们极端自重。面向异日，咱们将抵制立异，为异日行业发展注入活力，并与业界同仁共同守卫清洁的天外。” 杨军示意。在可握续发展成为世界主题的今天，斯凯孚悉力于通过其料理决策，联袂航空业共创更清洁的天外。产物方面，斯凯孚在保险产物可靠性的同期实现了轴承减重高达40%，既节油减排，又提高了航行器灵验荷载，为运营商带来更高价值；斯凯孚凭借其在轴承领域的教训，为用户提供MRO工作，切实减少了资源耗尽和碳排放；在坐褥经由中，斯凯孚一直悉力于在寰宇各坐褥制造基地激动零碳制造与清洁坐褥，以践诺行动达成绿色应承。

“在咱们看来，形式变化在给世界带来挑战的同期，也为民众航空业创造了通过新手艺实现变革的机会。”普惠首席可握续发展官魏舸瀚示意，算作民众率先的航空能源提供商，普惠围绕更智能手艺、更清洁燃料和更绿色运营的可握续发展政策，与各方共同辛勤助力中国民航业低碳转型，推动航空业实现净零碳排放。

巴斯夫凯密特尔亮相航展。

“在2023年年底，扫数在产的罗罗发动机均概况100%兼容SAF。”王璀指出，节能减碳将在异日航空业发展中饰演首要变装，罗罗也在抵制通过汲引发动机效果实现节能减排。此外，罗罗还握续在氢能方面插足。“咱们在昔日几年跟易捷航空以及不同的一些欧洲的研发机构齐有不少的合营，先在罗罗公事机发动机这一块入辖下手去测试氢能的使用，现在从整机的测试到点火室的测试齐作念了，处于业界率先水平。”

在“双碳”方针下，霍尼韦尔约60%的新产物研发插足以可握续为导向。比如推出了援手能源安装高效模式，不错将燃油效果提高1%—2%，意味着每架飞机每年不错从毁坏9000好意思元的本钱。“降碳不一定等于加多本钱。”徐军指出，对航空业而言，省油不仅意味着镌汰本钱，还意味着减少碳排放，“霍尼韦尔信赖，推动实现‘双碳’方针，对航空业来说是机遇大于挑战”。

南边+记者 刘倩kaiyun.com