“中国不仅是全球最大的汽车商场，亦然最富活力的商场，非常是在改动速率、新能源汽车和智能化转型方面，中国不错说是全球步入汽车行业新时期步骤最快的商场。”恰巧《逐日经济新闻》创刊二十周年之际，梅赛德斯-疾驰集团股份公司董事会主席康林松在接管记者采访时暗意，在上述配景下，深度参与中国商场的发展是梅赛德斯-疾驰（以下简托病驰）当可是然的选拔。

　　事实上，中国现已成为全球新能源汽车发展的进攻引擎。把柄乘联会数据，2023年，中国新能源乘用车销量占全球商场份额约为64%，在本年1~8月，这一数字攀升至67%，其中的7、8月份，中国新能源乘用车销量已占到全球商场的73%。

　　在此配景下，疾驰坚韧深入在华布局。就在欧盟便是否对中国电动汽车征收反补贴税举行投票的前夜，疾驰晓示研究与中国相助伙伴共同在华投资超140亿元，以丰富其乘用车、轻型商务车的原土化家具气势。通过上述在华投资，疾驰也将进一步参与北京、福州及左近地区的高端制造业、新能源汽车、智能网联汽车及相干产业链的发展，旨在为当地产业集群发展注入新动能。

　　“以前20多年，梅赛德斯-疾驰携抄原土相助伙伴在中国取得了纷乱的胜利，不仅在销售、坐褥层面，也包括研发、供应链伙伴、科技相助等方面。”康林松以为，跟着疾驰在中国的发展步入新阶段，在此时不息投资中国事当可是然的选拔，中国亦然疾驰全球计策的主要支执之一。

　　“在华发展，与华共进”

　　脚下，全球经济体不笃定性加重，但关于中国经济的经久发展，以及中欧、中德间的经贸相助，疾驰经久、坚韧地执有积极魄力。

　　事实上，康林松也在公开风光阻挡强调与中国相助发展的进攻性与乐不雅改日。“所谓的胜利诀要，便是保执灵通、相助共赢、公谈竞争、阻挡改动。这不仅适用于某个商场，放之四海皆适用。淌若中国保执灵通的政策，将会不息成为有眩惑力的投资地。况且跟着期间的发展，中国的期间输出也将成心于全球经济发展。”康林松曾公开暗意。

　　“中欧之间的经济计议相配精致，商业额纷乱。我以为这种经济计议是无法减弱的，也莫得东谈主快活减弱，相助共赢是惟一的共同选拔。”康林松以为，全球商场的灵通、更多的竞争、更多的商业是经济增长的引擎。

　　关于双边商业，康林松曾经公开命令各方不应堕入加多商业壁垒的局面。“我但愿，寰球能找到一种形貌，望望若何能促进经济增长，而不是提高商业壁垒。基于WTO的海外商业衔命公谈竞争和商场灵通原则，而不是保护方针，以前30年的全球经济发展效率便是最佳的解说。”康林松暗意，阻挡扩翻灵通的商场让疾驰肯定在中国投资的出路，并不错从中国商场的发展机遇中受益。

　　值得一提的是，手脚跨国企业在华发展的标杆之一，疾驰自2001年诞生戴姆勒大中华区以来，便服从于在华原土化发展。2003年，疾驰与北汽集团建筑了经久计策相助伙伴关系，开启了疾驰与原土伙伴相助的历程。20年来，疾驰与中国行业首领、科技公司、初创企业以及知名学府皆建筑了互信共赢的相助，并在华执续深入原土化布局，而这已成为疾驰在华取得永久胜利的要津支执。

　　“中国商场是梅赛德斯-疾驰集团全球计策的进攻支执之一，亦然咱们电动化转型和科技改动的进攻驱能源。梅赛德斯-疾驰一直竭力于在中国经久参加，深度参与并助力中国汽车产业的升级，在阻挡突出中国客户期待的同期，阻挡擢升梅赛德斯-疾驰在中国及全球的竞争力。咱们将不息秉执‘在华发展，与华共进’的初心，联袂中国伙伴分享经久发展机遇。”康林松暗意。

　　扩大参加彰显对华信心

　　手脚中德两边相助的记号性企业，疾驰频年来阻挡加深原土化相助，并加快擢升中国研发团队在全球体系中的比重。

　　官方数据自大，从2014年至2023年，疾驰与相助企业在华投资了进步1000亿元东谈主民币。其中，以前5年，疾驰在华的研发参加达105亿元东谈主民币，研发团队增至2000东谈主，主要参加于电动化和智能化等前沿研发领域。

　　“几年前，咱们决定要将中国研发进一步擢升到新高度。咱们从2005年启动在中国开展研发责任，看到中国有着丰富的优秀东谈主才资源，以及丰富的科技企业，这是曲常好的改动温床。对疾驰而言，这赋予了咱们在这里发展东谈主才与改动生态系统的契机。”康林松暗意。

　　值得一提的是，疾驰的中国研发团队职能已非以前的“研发工作原土坐褥”，其已在部分海外研发神色中推崇主导作用，包括插电混动车型的全新电板组、全新后排文娱系统，以及为搭载MB.OS操作系统的新车型打造的智能互联和自动驾驶等功能。

　　而加码原土化的效率还是裸露，举例在疾驰最新车型上搭载高通8295智能座舱芯片、5G通讯期间等。此外，疾驰还推出了副驾屏幕、智能语音助理、L2+导航补助驾驶系统、车内游戏等更适应原土化需求的功能。现在梅赛德斯-疾驰不仅是首批获颁北京市有要求自动驾驶（L3级）谈路测试派司的企业之一，8月又成为首个同期获准在京开展L4级城市和高快速路测试的海外汽车品牌。

　　与此同期，疾驰也在积极与中国相助伙伴开展相助，包括与东谈主工智能平台想必驰达成相助，专注语音家具开荒；与腾讯和艺电相助，将杰作飞车手游版引入中国商场，并引入诸多腾讯旗下文娱生态执行；与腾讯在云野心、大数据和东谈主工智能期间领域开展相助，提速自动驾驶期间的模拟、测试和运用等。

　　“咱们在中国取得了好多令东谈主首肯的竖立，比如像智能导航为客户带来了很好的体验，阻挡擢升语音交互智商，阻挡丰富车内文娱系统。”康林松暗意，如今中国研发已成为疾驰在德国除外障翳领域最全面的研发收集，中国研发与德国精致相助，是疾驰全球研发团队的进攻构成部分。

　　商责并举，积极支执中国可执续发展

　　除同步加码电动化家具外，疾驰正通过涵盖坐褥、供应链、渠谈端等全方向的碳中庸举措，支执中国汽车产业的绿色转型。

　　中汽协数据自大，2023年中国汽车商场年销量袭击3009万辆。康林松暗意：“咱们需要厚爱想考一个问题，即若何减少碳脚迹和碳排放，已毕可执续和绿色环保。是以咱们必须慈祥二氧化碳排放量、加强资源保护，这便是咱们在这方面加大投资并作念出承诺的原因。”

　　在具体措施上，北京疾驰手脚北京首批采购绿电的企业之一，还是相接4年采购绿电；福建疾驰展望至2024年三季度，太阳能光伏障翳面积将进步13万正常米，年发电量展望可达15800兆瓦时。此外，疾驰亦然最早采购低碳钢材的公司之一。

　　“让咱们感到愉快的是，从北京到全中国，咱们的绿色举措皆得到了平凡的接待和支执。这项责任不成能一蹴而就，它需要多年的长途。但淌若你有坚韧的决心去已毕方针，并启动行径，就不祥取得阻挡上前的势头。”康林松暗意。

　　值得厚重的是，除了坐褥研发上的“硬参加”，疾驰自2007年以来，也在积极投身环境保护、驾驶文化、进修支执、文化艺术及社会关爱等领域，践行企业社会包袱。据官方数据，疾驰在华累计公益参加已超3.6亿元东谈主民币，并与包括大熊猫国度公园在内的四大国度公园和15处寰球遗产地在当然保护和科普进修等多维领域开展公益相助。

　　“咱们的发展计策与中国现阶段的发展计策是高度契合的。股东绿色转型和可执续发展不是说咱们有了电动汽车的家具，任务就完成了，这个界说过于褊狭。咱们慈祥的是通盘这个词价值链。咱们的最终方针是在2039年已毕通盘这个词价值链的净碳中庸。”康林松暗意。

　　脚下，全球经济体不笃定性加重，但关于中国商场的经久发展，以及中欧、中德间的经贸相助，疾驰坚韧地执有积极魄力。

　　据新华社报谈，德国央行最新统计数据自大，2024年上半年，德国对华投资创历史新高，达73亿欧元。报谈中征引德国《寰球报》报谈执行称，德国对华投资大部分是德企在中国商场取得的利润再投资，73亿欧元投资中有66亿欧元来自中国业务的收益。这不仅标明德企从中国商场取得了相配可不雅的利润，同期也折射出德企执续看好中国商场出路。

　　“中国商场在汽车行业和化工行业皆是全球最大的商场，亦然最敷裕活力的商场，是以毫无疑问，中国在梅赛德斯-疾驰的全球布局当中亦然推崇着要津的作用。”梅赛德斯-疾驰集团股份公司监事会主席薄睦乐暗意，中欧、中德两边有着经久邃密相助的历史传统，而相助对两边皆相配有益。薄睦乐暗意，“寰球需要中国，中国也需要寰球”。

　　另从商场角度来看kaiyun.com，唐仕凯以为，在以前的6~7年中，中国豪华车商场经久保执增长，疾驰是其中的主要参与者之一，这亦然其对中国商场如斯喜欢的原因。“咱们信托，中国经济的经久发展会不息利好豪华车商场。与此同期，在汽车电动化转型的历程中，咱们的客户也濒临着更多选拔。”唐仕凯暗意。